Компания Isuzu Японии (ISUZU) части двигателя, части двигателя Isuzu импортируются из Японии оригинальные запасные части, серия EFI: 4HK1.6HK1.6WG1.6UZ1 деталей двигателя, Hitachi Construction Machinery, Sumitomo Строительная техника, части дизельный насос, производство полного , и большой запас, цены и бронирование японских морских, воздушных фьючерсов. Hitachi, Sumitomo, Кит, XCMG, Xiamen Engineering экскаватор частей Применимо модели: 4LE1 ISUZU, 4LE2, 4JG1, 6BD1T 6BG1T 6HK1 6SD1; Sumitomo SH120, SH200, SH200-3, SH220-2-3-5 , SH280, SH300, SH240-5, SH350, SH450, SH460HD-5, SH700LHD-5, SH800LHD-3B; Hitachi: EX60.EX100.EX100 для 5.EX120-3.EX120-5.EX200.EX200-2.EX200 спрей-3.EX200-5.EX300.EX300-3.EX300-5.EX400.EX400-2.EX400-3.EX400-5.EX800, ZX200.ZX230.ZX270.ZX330.ZX360.ZX450.ZX800.ZX870 " масло принимает импульса впрыска топлива сигнал, посланный ECU, точное управление впрыском топлива количество инжектора очень высокая точность обработки точных приборов, динамический диапазон потока, анти-засорения и загрязнения и способность распыления хорошую производительность. "Isuzu раз Sike масло для дизельных двигателей, для того, чтобы всегда предоставлять лучший автомобиль, водитель, Isuzu Motors В дополнение к общей оценке теста чистого масла, также разработала и внедрила уникальную Isuzu строгой оценке качества тесте. Ясно в виду, дизельный двигатель Isuzu чистого масла BESCO дизельного двигателя система впрыска топлива будет распыления топлива и распределения компоненты смешиваются с воздухом в камере сгорания. Оно состоит в основном из топливной форсунки и тела, в зависимости от конструкции камеры сгорания в головке цилиндра от положения установки и угол. Isuzu раз двигатель Sike дизельное топливо, для того, чтобы всегда обеспечиваем самое лучшее транспортное средство, водитель, Isuzu Motors В дополнение к общей оценке теста чистого масла, также разработала и внедрила уникальную Isuzu, строгой оценки качества тесте. Ясно в виду, дизельный двигатель Isuzu чистого масла BESCO инжектора спрей характеристики включают распыление, распределения масляного тумана, масла направлении луч, дальность и угол конуса диффузии. Эти функции должны быть согласованы с требованиями системы сгорания дизельного двигателя, так что смесеобразования и сгорания для улучшения и получить более высокую мощность и тепловой эффективности. Инжектор состоит из двух видов открытые и закрытые. Открытая инжектора простой структуры, но бедных распыления, используются редко. Жидкость инжектор широко используется в различных дизельных двигателей. Дизельного двигателя на такте впуска в вдыхаемый воздух чистым. В конце такта сжатия, дизельного топлива топливным насосом повышается до давления масла больше, чем 10 МПа, впрыскивают в цилиндр через инжектор в течение очень короткого периода времени при высокой температуре сжатый воздух смешивают с образованием горючей смеси. Так как дизельный двигатель с высокой степенью сжатия (обычно 16-22), так что конец сжатие воздуха в цилиндре при давлении до 3,5-4.5Mpa, а температура до 750-1000K (бензин смешанный давлении газа 0,6 1,2 МПа температуре 600-700К), гораздо выше, чем температура самовоспламенения дизельного топлива. Дизельный впрыскивают в цилиндр, в течение очень короткого периода времени сразу после смешивания с воздухом самовоспламенение сгорания. Быстрое повышение давления в цилиндре 6-9MPa, температура поднималась до 2000-2500К. В газом высокого давления поршня управляемой движение вниз и работы приводится в движение вращением коленчатого вала, то же самое выхлопных газов, сбрасываемых в атмосферу через выхлопную трубу. Обыкновенные дизельный двигатель приводится в движение распределительный вал двигателя с помощью насоса высокого давления дизельного топлива, подаваемого в каждый цилиндр камеры. Средство подачи топлива меняется с изменением оборотов двигателя, оптимальное количество масла не могут делать различные скорости. И теперь становится все более и более широко используется в электронное управление дизельным двигателем общей системы рампы может лучше решить эту проблему. Рампу системы подачи топлива состоит из насоса высокого давления, общественности для трубопровода, впрыск топлива, электронный блок управления (ECU) и датчик давления в трубопроводе, каждая система инжектор через их соответствующие высоким давлением труб и общественных масло трубку, соединенную с общественностью для трубопровода играть гидроаккумулятора инжектора. Работа, насос высокого давления высокого давления подачи топлива для общественности для трубопровода, насос высокого давления, датчик давления и ECU в замкнутой системе, давление масла в общественном для трубопровода для достижения точного контроля, полностью изменили давление масла с изменением частоты вращения двигателя явление. Ее основными функциями являются следующие три аспекта: 1, впрыска топлива и дозирования топлива совершенно отдельный, давление впрыска и инъекции процесс контролируется ECU своевременно. 2, может быть в зависимости от условий работы двигателя для регулировки давления в цилиндре впрыска топлива, начало впрыска, длительность, к достижению оптимального управления впрыска топлива. 3, можно добиться высокого давления впрыска и предварительного впрыска топлива. По сравнению с бензиновыми двигателями, дизельные двигатели с низким расходом топлива (в среднем на 30% ниже, чем бензина) и дизельное топливо, экономия топлива лучше, обороты двигателя, как правило, значительно ниже, чем бензинового двигателя, крутящий момент, чем бензин, но его качество, шум, производство и техническое обслуживание, в то время как выбросы, чем бензин. Но с развитием современных технологий, эти недостатки дизеля постепенно преодолевается, а не лимузин уже начали использовать дизельные двигатели 8-97602699-0 эксцентричным ZX240 230 Вт 8-97603004-0 коленчатого вала 6HK1ZX330 является 1-11740181 - 1 выпускной трубы 4HK1 8-98029270-0 коленчатый вал эксцентричного ватт 4HK1ZX240 8-97386189-0 ZX240 230 8-98022822-1 насос в сборе Hitachi ZX240-3 8-94392002-3 8-98038845-0 Sumitomo клапана регулировки кронштейна узла насоса SH240 8-94396015-1-крышка клапана Hitachi двигателя коленчатый вал сальник 6HK1, 4HK1 8-94391468-0 прокладки 6HK1 4HK1 8-97381603-0 Клапан регулировочный рычаг промежуточного вала 8-98041066-0 картера маховика 4HK1 ZX240 8-94390483-0 дизельные Кронштейн насоса 6HK1 Hitachi ZX240 инъекции-3 ракета-носитель Hitachi ZX230-5 турбокомпрессора, Hitachi ZX240 турбокомпрессора, Hitachi ZX200 турбокомпрессора, Hitachi ZX120 турбокомпрессора, Hitachi WH23 турбокомпрессора, Hitachi ZX200 6 8 Sumitomo Турбокомпрессор 4HK1 1-14400438-0 из турбокомпрессоров-97362839-0ZX240 4HK1 8-98030217-0 Hitachi турбокомпрессора 6HK1 1-14400390-0 турбокомпрессора 6HK1 инъекций